在中国汽车市场,虽然中国品牌的崛起之势非常明显,但个别车型,特别是20万以上的汽车依然是合资为主导,对合资品牌抱有信仰的消费者也是大有人在。但真实的情况是,消费者的热捧并没有换来质量的提升,在不久前的的碰撞测试中,帕萨特25%偏置碰撞垫底,让人大跌眼镜,合资信仰面临着严峻挑战。

  因此我们不禁要问,为什么市场表现好的热销车,安全测试成绩这么差?合资汽车的安全性跌落神坛,消费者买车又应该如何选择呢?

  合资车型的安全性差,恒煊开户帕萨特并非个案。在今年的碰撞测试中,东风本田思域,上汽大众途观L,上汽通用别克GL8等合资热销车型的碰撞测试成绩都很差。

  如果我们仔细的分析一下原因,不难发现其中三个现象。恒煊娱乐开户首先是相同的车型中外市场的区别,也就是我们熟悉的中国市场简配。以本田思域为例,美版的安全碰撞成绩就比国产版的好。

  其次,中国消费者对合资车的信仰,不少合资品牌依靠之前建立的优势坐吃山空。甚至在中国市场投放一些在海外已经淘汰了的技术和车型,比如经典版朗逸,安全性肯定是得不到保证的。

  第三,合资品牌摸透了中国消费者爱面子的喜好,把有限的成本放在了天窗,座椅等舒适性配置上,忽略了对安全性的重视,就比如这次安全性很差的帕萨特,低配车型没有侧气囊,但是真皮座椅却是全系标配的。

  其实随着汽车生产的模块儿化,以及市场竞争的激烈,如今不少厂商为了降低成本,保证舒适性和实用性,也只能是以牺牲安全性为代价。这样造成的结果就是一些相同平台,却不同品牌的车型,安全性也是不好的。因此以品牌来区分汽车的安全与否,就是很不科学的。

  比如在欧洲Euro-NCAP最新公布的碰撞测试成绩中,在非五星车型中,大众集团旗下品牌集中躺枪,其中包括西雅特Mii、大众up!、斯柯达CITIGO仅获得三星成绩,以上几款车型主要原因都是因为AEB安全辅助系统的缺失而丢分。

  因此,汽车的安全与否与品牌无关,而是看厂商是不是想用心打造安全的车,以及是否对安全配置的成本进行控制。

  与大众,斯柯达这些品牌形成鲜明对比的,是名爵品牌HS,ZS一举摘得了两个欧洲“EuroNCAP”五星安全,1个“ANCAP”澳洲五星安全。相同的测试项目,截然不同的碰撞成绩。让消费者看到了名爵的诚意。

  其实,百年以来,国际运动品牌MG名爵,就一直遵循Safety,Fast安全理念,与此同时,MG名爵以全球战略为蓝图,全系车型均为全球同一品质,以同平台,同标准,同安全为开发理念,目前名爵品牌已经畅销60多个国家和地区。

  除了品牌以外,名爵对汽车安全的造车态度也是值得肯定的。以名爵HS为例,其整车高强度钢超过65%,防撞钢梁选用热成型钢,能更好保护乘员安全;超强钢A柱和热成型钢B柱,强度媲美奥迪A8;行人保护上,名爵HS优化发动机舱结构、采用行人碰撞保护系统,降低伤害。它还搭载MGPILOT智能主动驾驶辅助系统,全系标配XDS弯道动态控制系统、ESP电子稳定系统等多维安全配置,为消费者的出行保驾护航。

  因此能够取得如此亮眼成绩,也要归功于名爵车型的高强度车身结构和丰富的安全配置。

  帕萨特的安全碰撞测试,让合资汽车的安全神话破灭,甚至让这款家喻户晓的车走下了神坛。

  它让我们知道了汽车的安全与品牌无关,当品牌遮羞布被撕掉之后,即使大家认为很安全的车,也经不住实际碰撞测试的考验。

  而真正能够给消费者打造一款安全的汽车,是像名爵品牌这样,将安全上升到品牌高度,拥有全球市场同一品质的开发理念,以及严谨认真的造车态度。